두둥...

피로를 무릅쓰고 나를 부산까지 향하게 만든 이유...

바로 이번에 소개할 한국의 이지스 구축함 DDG-993 서애유성룡함 이다.

미사일 구축함 으로는 국내에서 가장 큰 함정이고 모든 함정의 시스템에 있어서 중심이 되는 방공구축함 이다.

세종대왕함과 율곡이이함의 뒤를 잇는 세 번째 함정으로 가장 최신의 함정이라 할 수 있다.


자, 자세한 스팩은 해군 홈페이지를 참조하고 본 포스팅 에서는 사진 몇 장 투척 해 본다.



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2013 마린위크 함정공개행사 FFG-811 인천함

Posted by 해성(SeaStar) Military/Warship : 2013.10.28 11:50

최초 FFX 사업에서 그 결과물인 인천함이 나왔을 때, 기대 보다는 아쉬움이 컷다.

그 아쉬움을 안겨 주었던 인천함 인 만큼 한 번은 공개행사에서 보고 싶었던 함정 중에 하나 이기도 했다.

뭐 그나마 이번 코마린에서 배치 2 형식에서 새로운 가능성을 보고 조금 흥분하기는 했지만...

뭐 이마저도 실제 초도함이 나와야 안심이지 아직은 모든 것이 불명확 스럽다.


우선 이번에 촬영한 인천함 사진 몇 장 투척 해 본다.




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2013 마린위크 함정공개행사_Admiral Vinogradov

Posted by 해성(SeaStar) Military/Warship : 2013.10.28 11:19

10년 전 부터 깊이 관심을 가져왔던 우달로이급 구축함.

좀 더 정확히 이야기 하면 우달로이 2급으로 알려졌었던 소브르멘느이급이 주 관심사 였다.

사실 소브르멘느이급 자체도 그 기본이 우달로이급 인 만큼 본 함정에 관심을 갖는 것은 당연한 일 이었다.


이미 2008년 관함식 때 본 적이 있지만 이번에도 한국을 방문했다는 소식에 다시 부산을 찾았다.

다만 공개행사를 하지 않은 점 때문에 외관만 확인할 수 있어서 너무 아쉬웠지만...



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Marine Week 2011, Naval & Defence 에서, FFX Batch2

Posted by 해성(SeaStar) Military/Warship : 2011.11.19 03:31
올해 10월, 서울 ADEX 와 함께 기대하고 기대했던 마린위크 2011을 다녀왔다.
사실, 에어쇼와 함께 2년에 한번씩 열리는 행사다 보니 자연히 주목할 수 밖에 없다.
올해는 어떤 신무기가 나올지, 주목하고 있던 무기들은 어떻게 발전했는지, 추측이 난무했던 부분에 대해 확실하지는 않지만 어느정도 대답을 얻을 수 있는 좋은 기회이기 때문이다.
이런탓에 이런 행사를 주목하는 이유이기도 하다..

여하튼, 이번 마린위크에서 짧은 시간이지만 어느정도 주목할만한 정보를 얻을 수 있었다.
아직 정리가 되지는 못했고 다 말하기는 힘들겠지만 몇몇 기종을 중심으로 간단히 정리해 보련다.


* FFX Batch2

현재  Batch1 인 인천함이 진수한 상황에서 대잠특화 함정으로 발전한 FFX Batch2에 대한 간단한 정보를 얻을 수 있었다.
현재 기본설계는 D모(쩝...알만한 사람은 알겠지..) 기업에서 기본설계가 진행중에 있다.
방사청을 잘 뒤져보면 계약사항을 찾아 볼 수 있다.

이번에 얻은 정보를 종합해 보면 다음과 같다.

  1) HMS (Hull Mounted SONAR) 장착
  2) TASS
  3) 홍상어
  4) 하이브리드 전기추진 방식
  5) 선체 연장

간단히 정리해 보면 위와 같다.
먼저 특별한 사항으로는 선체 연장에 있다.
기존의 인천함에 비해 10m 가량 선체가 연장되었고 대잠특화전략 답게 홍상어 탑재를 위한 VLS장착을 위해 연장된 것으로 보인다.
사실 기존의 인천함에서도 초기 계획보다 10m 가량 축소되어 B포지션이 삭제된 상태로 나왔는데, 이 부분에 대하여 VLS장착에 의문을 남겼었는데, 예전에 H사의 설명으로는 함교와 함포 사이의 공간에 충분히 VLS의 장착이 가능하다고 했었다.
그런데 지금의 기본설계 단계에서 10m 연장되는것으로 확인이 되고 있다.
사실 Batch1 에서 그 공간에 VLS 의 장착이 가능한지와는 상관 없이 이번 기본설계 중인 Batch2는 기존과는 설계의 변경이 많다는 설명이다.
함 자체가 재설계 되었다고 보는게 낳을거라고 한다.
어쩌면, 결과물이 나왔을 때, Batch1 과는 전혀 다른 함정이 탄생할 수도 있다는 점이다.
물론 시간이 지나야 알 수 있는 부분이긴 하지만...

그리고 선체 자체가 기존과 확연히 구분되고 달라질 부분은 추진계통에도 있다.
대잠특화전략 답게 이번 Batch2 는 하이브리드 전기추진 방식을 채택하여 전기추진시 대잠전에서 가장 중요한 소음을 대폭 감소할 계획이다.
그리고 기존에 해경에서 사용했던 하이브리드 전기추진 방식과는 상당한 차이가 있을거라는 설명이다.
물론 해경의 하이브리드 전기추진을 사용하는 태평양 9, 10호가 H모 중공업에서 제작된 만큼 D사에서는 경계하는게 당연할 수도 있다.
그렇다 할지라도 전기추진시 소음 수준, 연료소비 부분 등 참고할 부분은 많을것으로 추측이 된다.

사실, Batch1에서 상당부분 실망이 컷던 탓인지 Batch2에서도 그다지 큰 기대를 하지는 않았다.
하지만 앞으로 호위함과 초계함을 모두 대체하는 큰 규모의 사업이고 한국의 연안전력의 주력으로 자리매김할 전력이니 만큼 관심을 갖지 않을 수가 없다.
특히나 기존의 KDX에서 크게 퇴보한 장병의 생활환경부분에서는 상당한 개선이 필요할 것으로 보인다.
연안전력이라 작전기간이 길지 않다고 할지라도, 장병의 피로도 상승은 최대한 낮추는게 전력보강에 무엇보다도 도움이 될 것이다.
어차피 기계를 다뤄야 하는건 사람이니...

아, 그리고 위에서 첨부하지는 못했지만, LIG NEX 1에서 개발중에 있는 3차원 레이더도 개발 완료되면 FFX 에 장착예정이다.




잠수함과 관련하여, 지금 입장에서는 정리가 되지 않아 밝히기가 좀 껄끄럽다.
다만 인도네시아와의 209급 수출과 관련하여, 기존에 한국의 1200톤에 비해 200톤 가량 중량증가로 체급이 더 커질것으로 보인다.
중국으로선 상당히 껄끄러울 수도 있을것 같다.

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DSME의 209급..

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LIG NEX 1 의 3차원 레이더

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홍상어와 청상어

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FFX의 콘솔들

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HMS

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아 씁....
또 사진이 거꾸로 올라갔군........ 
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사실 방산분야에서 STX 조선해양은 그닥 큰 관심을 갖지 못했던 곳이다.
일전에 윤영하급 고속함 건조 및 FFX 사업 참여 희망과 관련하여 관심을 가진적이 있었으나 큰 관심은 아니었다.
다만 STX의 방위산업 분야에 대한 관심 정도로만 생각했었다.

사실 따지고 보면 STX가 방위산업과 관련이 없었던것은 아니다.
STX 엔진, STX 메탈 등 관련 계열사에서 엔진 및 발전기, 위성통신기기 등에서 이미 방위산업의 중추적인 역활을 수행하고 있다.
어찌 보면 STX조선의 방위산업에 대한 관심은 당연한 건지도 모르겠다.

지난 2007년, STX의 노르웨이 조선사 아커야즈(Aker Yards) 인수는 당시 최고의 화제거리였다.
STX 그룹의 경우, 강덕수 회장을 중심으로 M&A로 성장한 기업으로 2000년 쌍용중공업 인수로 STX를 설립하였고 지금의 STX조선해양도 2001년 대동조선을 인수하면서 설립하게 되었다.
요즘 들어 DSME, 대한조선 및 하이닉스 인수를 추진하다 중도포기한 점도 있지만 자금사정이 낳아지고 사업다각화 등으로 STX는 앞으로도 M&A에 적극적으로 나설것으로 보인다.

여튼, 아커야즈는 노르웨이의 아커그룹이 지분 40.1%를 보유한 곳으로 노르웨이, 핀란드, 프랑스, 독일, 브라질, 우크라이나 등지에 18개의 조선소를 보유한 대형 조선사로 크루즈선으로 유명한 회사 인데, 일전에 이곳 블로그에서 소개되기도 했던 Freedom of the Seas 로 시작하는 시리즈선을 제작한 곳이다.
당시 STX의 아커야즈 인수는 이제 한국에서도 크루즈선을 건조할 수 있다는 기대갑에 부풀어 있었다.
물론 기우에 불과했지만...
우려했던 것처럼 한국에서 크루즈선의 건조는 진척이 없었고 STX측에서도 크루즈선 및 기타 특수선의 경우 STX유럽에서 주력할 것이라고 밝히고 있다.

뭐 나야 크루즈선에는 크게 관심이 없었고 애초에 한국의 크루즈선 건조도 일본의 전철을 밟을것으로 우려했던 만큼 오히려 이런 STX의 결정이 옮은것처럼 보였다.
그런데 정작 STX유럽에서 제작하는 군함을 간과하고 있었다.
일전에 OPV(Ocean Patrol Vessel)와 관련해서 STX유럽에서 자료를 찾은적이 있을 뿐, 그렇게 많은 관심을 갖지 못했었다.
시간이 허락하지 않은 부분도 있었지만 무엇보다 군함에 대하여 조선소에 대한 관심 보다 군함의 스팩 및 전술적 가치를 더 따지다 보니 군함을 건조하는 조선소에 대한 관심은 뒤쳐질 수 밖에 없었다.

그러다 프랑스의 강습상륙함인 미스트랄급의 러시아 판매, 정확히는 프랑스와 러시아의 미스트랄급 건조와 관련된 도입 협정에 관해 조사를 하다가, 미스트랄급이 STX유럽의 프랑스 조선소인 생나자르 조선소(프랑스에서는 아틀랑티크 조선소(
Chantiers de l'Atlantique)로 불리기도 한다.) 에서 건조가 이루어진것을 보고 관심을 갖게 되었다.
특히나 사르코지 대통령의 행보 및 프랑스내 조선소에 대한 언론의 반응등이 참 흥미로웠다.
프랑스 정부의 생나자르 조선소에 대한 지분 확보 및 군함 건조 그리고 한국의로의 기술 유출에 대해 논란 등에 대해서 관심을 가질 수 밖에 없었다.
특히나 생나자르 조선소가 STX로의 인수 이전에 1861년 설립 이후 프랑스 최대 조선소로 구축함부터 항공모함 까지 다양한 군함의 건조경험을 갖고 있으며 핵잠수함 건조능력까지 있는것으로 알려지면서 관심이 극도로 상승할 수 밖에 없었다.

특히나 이번 프랑스와 러시아의 미스트랄급 도입협정에 대해서 기존의 DCNS의 브레스트 조선소가 아닌 STX유럽의 생나자르조선소에서 건조한다는 소식에 귀를 기울이지 않을 수 없었다.
물론 이렇게 관심을 갖게 된 시초가 된 것도 바로 이 부분 때문이었다.
이번 러시아의 미스트랄급 강습상륙함 4척 도입으로, 최종 협정에 따르면 2척은 STX유럽의 생나자르 조선소에서 건조하고 2척은 기술이전을 통하여 러시아의 상트페트르부르크의 조선소에서 건조할 예정이다.
DCNS의 경우 전투 및 무장시스템만 제작하게 된다.


과거의 조선소 겐트리크레인과 지금의 모습..
지금 겐트리크레인의 STX가 인상적이다.

                                    
프랑스의 군함을 건조하는 조선소 및 방위산업체인 탈레스의 위치..
성나자르 조선소의 위치도 대략 확인이 가능하다.

바로 위 DCNS의 브레스트 조선소가 있는데, 미스트랄급의 경우, 이곳에서 건조가 되었다.
미스트랄급 건조시에 최종 조립은 브레스트에서 했으나 성나자르에서 미스트랄급의 선수를 조립한 것으로 알고 있다.
요즘의 경우, 한 조선소에서 배 한척을 모두 짓지 않으며 특히 해양구조물이나 항공모함, 강습상륙함 등의 경우, 몇개의 조선소가 나누어 건조하고 최종 조립하는 형식을 취하는 경우가 많다.
특히 유럽의 경우, 각 조선소의 일감을 만들어 주기 위해 이러는 경우가 많다.

한국에서도 복잡한 해양구조물을 건조할시에도 보통 탑사이드 부분과 헐사이드 부분을 나누어 각 다른 조선소에서 건조하는 경우가 많다.

                                  
위 사진은 브레스트 조선소의 모습.

                                 
위 사진은 2005년 당시 미스트랄급의 선수로 성나자르 조선소에서 완공되어 브레스트 조선소로 이동중인 모습이다.

파일:FS Mistral 04.jpg
위 사진은 2005년 생나자르조선소에서 건조된 미스트랄급의 선수를 브레스트 조선소로 옮겨 나머지 선체와 조립하는 모습이다.

 
이 미스트랄급의 경우, 한국의 독도함과 많은 비교가 있었고 이 함에 대해 관심을 갖게 된것도 독도함의 영향이 크다.
이 함은 강습상륙함으로 보통 LPD나 LPH로 분류가 되어야 마땅하겠으나 BPC(Bâtiments de Projection et de Commandement)로 분류가 된다.
배수량은 표준 16,500톤이고 만재시 21,300톤이며 전장 199m, 폭 32m, 흘수 6.3m, 18노트의 속도로 10,800km, 15노트의 속도로 19,800km의 항속거리를 갖는다.
도크에서는 LCAC와 같은 공기부양정 2대 및 상륙정 4대를 탑재하며 르클레르 전차 16대를 포함한 최대 70대의 차량 또는 르클레르 전차 40대를 탑재할 수 있으며 450여명의 보병이 탑승 가능하다.
69개의 침상을 가진 병원으로 활용도 가능하여 나토군이나 유엔평화유지활동 등에 사용이 가능하다.
탑재헬기또한 NH90 16대 또는 타이거 공격헬기 16대 탑재도 가능하다.


앞으로 STX유럽쪽으로 관심을 많이 가져야 할것 같다.
STX 프랑스의 상나자르 조선소뿐만이 아니라 핀란드 조선소에서도 귀가 솔깃해지는 내용들이 나오는 만큼 좀 더 관심을 두고 지켜봐야 할 것 같다.
무엇보다도 STX측은 STX유럽을 통하여 군함건조의 기술수준에 어느정도 노하우를 전수받지 않았을까 싶다.
사실 선박건조의 경우, 한국을 따라올수 없겠으나 무장시스템이나 기타 고가의 의장품등의 경우 아직도 유럽의 의존도가 높다.
앞으로 STX조선해양의 행보가 궁금해 지는 부분이기도 하다. 
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NAVY.mil에 LCS2관련 사진들이 몇장 올라왔다.
LCS2 인디펜던스호는 General Dynamics사에서 설계 및 건조되었다.
LCS2는 삼동선의 선체에 워터제트를 가진 함정으로 전체 배수량 및 크기에 비해 넓은 후미의 갑판을 가지고 있어 좀 더 넓은 헬기데크를 보유할 수 있고 흘수가 작아 연안에서의 작전에 적합하다.


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지난 3월경의 AUSTAL조선소에서 LCS2의 함교 모습..

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7월 2일, 멕시코만으로 시험항해를 위해 알리바마를 떠나는 LCS2..


출처 ㅣ http://www.navy.mil/search/photolist.asp
신고
요즘들어 말이 많은 함정중 하나가 되어버린 윤영하급 차기 고속정..

흔히 검독수리-A형이라고도 불리는 함정이다..

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위 사진은 마덱스08에서 한진측이 공개한 윤영하급 모형..

한진중공업에서 설계하고 건조되었다.

그런데 문제는 원래 예정되었던것 보다 배수량이 500톤 이상으로 커지면서 엔진계통과 소음부분 그리고 스피드에서 문제가 있었던것으로 알고 있었는데 이번 디펜스타임즈 11월호에서는 이 문제를 심각하게 다루었다..

이번 관함식에서 조차 보지 못해서 상당히 걱정을 많이 했었는데, 기사 내용을 바탕으로 확인해 보면 상당히 문제가 심각한 것으로 보인다..

물론 어디까지나 기사에 한해서 말이다...

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위 사진은 마덱스08에서 공개된 STX조선측의 모형..

그리고 윤영하급 2번함 건조를 계약한 곳은 바로 STX조선이다.

디펜스타임즈의 기사에서도 언급 되었듯이 전면적인 재설계가 필요할 정도로 문제가 있다면 아마도 STX조선에서 재설계가 이루어지고 있을것이다..

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위 사진은 STX조선에서 산업시찰 중에 찍은 사진이다..

2번함을 비롯하여 총 4척을 수주한 STX조선...

재설계가 이루어 졌는지 확인할 길은 없지만, 현장에서 확인한 바로는 9월 30일경에 스틸컷팅이 시작되었다고 한다..

만약 재설계가 이루어진다고 한다면 건조와 설계가 동시에 이루어져야 하는 참 난감한 상황......

진수시기에 대해서는 그쪽에서도 내년쯤으로 두루뭉실하게 말하고 있고, 아직 이렇다할 관련 블럭도 보이지 않았다..

위 내용들을 종합해 보면 몇가지 가설들을 볼 수 있다.

1. 설계상의 중대 결함으로 재설계가 필요할 경우..
    - STX조선에서 재설계가 진행되고 있으며 스틸컷팅은 하였지만 아직 건조작업이 제대로 이루어 지지 않고
      있음
   - 재설계와 동시에 건조도 이루어지고 있음
   - 재설계가 완료되었고 건조가 진행중임

2. 재설계가 없이도 결함사항을 보완할 수 있음


물론 어느것 하나 확신할 수 는 없다..

문제는 재설계가 이루어 졌는지, 그랬다면 현재 진행상황이 어디까지 인지 일 것이다.

이는 좀 더 두고 보아야 할 것이며 현재 윤영하급 1번함에서 제기되는 문제도 좀 더 파악해 보아야 할 것이다.
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진수 전전날 찍힌 DDH-992 율곡이이함

Posted by 해성(SeaStar) Military/Warship : 2008.11.16 05:31
진수날인 14일 보다 이틀 앞서서 12일에 찍힌 사진...

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뭐 이미 진수식이 끝나서 한발 늦은 사진 이지만, 저거 찍느라 고생한걸 생각해서 올린다..
12일 당일에 올릴까 말까 고민하다가 보안상 이런저런 문제가 있을것 같아 진수식 이후에 사진 올린다.
뭐 사회에서야 이런 사진 몇장이 큰 문제를 일으키는건 아니지만 조선소 내에서 들려오는 소리도 있고 이것저것 부담되는 것이 많아서 이제야 올린다..

그냥 은근슬쩍 넘어가 주길....
신고

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태그 : KD-2, 관함식
해상훈련시범중에 모습을 보인 LSF-2..
본래라면 독도함에서 발진해야 하겠지만...
뭐 한반도 해상이라면 모함의 도움 없이도 독자적으로 상륙도 가능하다고 하니..

한진중공업에서 건조가 이루어 졌으며 독도함에 2대를 수납 가능하다.
이 배도 수면효과선으로 40노트의 고속으로 운행할 수 있고 미국의 LCAC와 비교될 수 있으며 기본적으로 크기가 조금 축소되었으나 탑재량은 동일한 것으로 알려져 있다.

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