여수에 간다면, 꼭 엑스포 때문이 아니라도 볼거리는 많다.

CNN에서도 여수를 주목한것처럼 여수는 바다와 땅이 만나는 곳에서 보여줄 수 있는 최고의 모습을 보여주고 있으며 여천단지를 비롯한 수많은 공장들은 자연만의 풍경이 아닌 인간의 손길이 가미된 독특한 아름다움을 느낄 수 있는 곳이기도 하다.


시간만 넉넉하다면, 여수엑스포 뿐만 아니라 주변도 둘러볼 것을 추천한다.


여수엑스포역에 도착하면 바로 보이는 게이트가 3번 게이트 이다.

바로 이곳이 여수엑스포의 한쪽 끝이고 엑스포 3번 게이트를 등지고 해안을 따라 쭉 걸어오면 일차선 도로의 좁은 폭의 터널을 만날 수 있다.

정식명칭은 마래제2터널...

일제시대에 건설된 곳으로 많은 아픔과 사연을 담고 있는 터널이다.

이곳 자체가 화강암 암반으로 되어 있어 터널 내 철골 및 콘크리트 지지대가 없어도 터널의 역활을 충분히 하고 있었다.


이곳에 대한 자세한 정보는 아래 사진을 참조해 주시길...



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여수엑스포에서 만성리방향으로 검은모래해변을 가고자 한다면 이곳을 꼭 지나쳐야 한다.

검은모래해변또한 여수엑스포에서 가장 가까운 해변가로 간단한 물놀이가 가능하고 해변색깔이 검은색이라고 한다..

참고로, 저 터널은 일차선으로 되어 있어 차량이 양쪽통행에서 마주치는 경우, 한쪽 차량이 옆에 공간으로 차를 빼줘야 한다.

초행지로 이곳을 찾을 경우, 서로 마주보게 되면 주의해야 한다.

그리고 터널 내부가 일차선이고 좁은 탓에, 사람이 도보로 지나가기엔 너무도 위험하다.



아래 사진은 마래터널을 지난 후 해안가 도로 모습...

바로 아래 사진은 해안도로 바로 아래쪽에 위치한, 지금은 사용하지 않는 철로의 모습이다.

지금은 기차 대신 관광객들을 위한 페달로 움직이는 차량들만 있다.


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레일 바로 옆으로는 다 바다이기에 여기도 운치가 상당히 좋다.


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저 언덕 너머로 보이는 불빛은 여수엑스포에서 빅오쇼를 진행하면서 나오는 불빛이다.

사실, 이 해안도로또한 터널로 들어가는 초입부분의 상당부분이 일차선이기에 이곳이 초행인 사람은 주의가 필요하다.

대신 도로 바로 옆이 바다이고 그 바다 너머에 많은 선박들이 계류를 하고 있어 색다른 풍경을 느낄 수 있는 곳이기도 하다.

여수엑스포 1번게이트쪽의 자산공원으로 일출사진 찍으러 몇번 시도했으나 다 실패했지만, 이곳 해안도로에서는 새벽에 우연히 차를 몰고 지나다가 너무도 아름다운 일출풍경에 차를 세우고 급하게 찍은 컷이다.

그리고 다음날 똑같은 장소에 똑같은 시간에 이곳을 다시 방문했을 때에는 전날의 일출을 다시 볼 수는 없었다.



아래 사진은 해안도로에서 바라본 일출 사진들...

바다 너머 태양과 그 아래 선박들이 인상적이다.


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여수에 들른다면, 꼭 여수엑스포가 아니라도 가볼곳은 참 많다.

이곳 마래터널 및 해안도로 뿐만 아니라 1번 게이트 쪽의 자산공원 및 돌산대교, 거북선대교, 돌산공원, 이순신대교, 향일함 등 멋있는 곳들이 많이 있다.

여수를 들른다면, 엑스포 뿐만 아니라 꼭 한번쯤은 가볼만한 곳들인 것 같다.

2012 여수엑스포에서 아라온호

Posted by 해성(SeaStar) Marine engineering/Vessel : 2012.07.16 01:49

엑스포때문에 여수로 내려온 후, 가장 반가웠던 것이 바로 아라온호 였다.

언젠가는 꼭 보고싶었던 선박...

그리고 결국은 보게 되었다.


사실 아라온호를 보고 엑스포가 끝날때 까지 여기 있을 줄 알았는데 그게 아니었다.

일정 시간 후 다시 현장으로 복귀...

물론 이런 귀한 선박을 이렇게 전시용으로만 두는건 너무도 아까운일이다.


조선공학도 였기에, 아라온호에 관심을 두는건 당연한 일이다.

그리고 좀 더 시간이 있다면 심층적으로 조사해 보고 싶기도 하다.

특히나 아라온호의 쇄빙능력과 이를 위한 선형, 전기추진 방식과 프로펠러 시스템 등은 관심을 가질 수 밖에 없다.



아래는 엑스포에서 찍은 간단한 사진들...

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2012 여수엑스포 둘러보기

Posted by 해성(SeaStar) My Daily Incident/Other Exhibition : 2012.06.12 03:38

2012 여수 엑스포!!

엑스포 간단히 둘러보기~


생각보다 볼거리가 많다.

해양이 주제인 탓에 관심가는 부분이 많기도 했다.

선박이나 수중, 해양에 관련된 모든 것들에 대하여...


전기간권이 아깝지 않을 듯...


앞으로 각각의 주제에 맞는 사진과 포스팅을 올리려 한다.


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이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
전라남도 여수시 만덕동 | 엑스포박람회장
도움말 Daum 지도
필리핀....
한진중공업...
그리고 수빅조선소...
수빅조선소 까지 이동하는건 상당히 긴 여정이었다.
인천공항에서 마닐라 공항까지 항공편으로 이동하고 마닐라에서 다시 수빅만까지 4시간여를 달려 숙소에 도착할 수 있었다.
그렇게 수빅만 숙소에서도 수빅조선소까지는 한시간여 차량 및 배편으로 이동해야 수빅조선소에 도착할 수 있었다.

수빅조선소...
바로 필리핀에 있는 한진중공업 소속의 조선소 이다.
사실 작년에 영도조선소등 문제로 한국에서는 상당히 시끄러웠었고 개인적으로 관심이 많았었다.
전공이 전공인지라 영도조선소와 수빅조선소 모두 관심 대상이었다.
특히 특수선을 주로 제작하는 영도조선소의 경우 더욱 그러했다.
그런탓에 작년 영도조선소의 사태를 보고 마음이 아팠다.
특히 노동자의 입장과 수빅조선소로 이전해야만 하는 사측의 입장까지 이해할 수 있었기 떄문이다.
사실, 조선소의 이전이라기 보다는 영도조선소에서는 특수선, 수빅조선소에서 상용선박을 건조하는것으로 진행되고 있다.

수빅조선소 방문 및 현지 한국인 근로자들을 만나보았을 때, 상당히 많은 이야기를 들을 수 있었다.
우려했던 것보다 조선소 상태는 좋았다.
물론 현지인들과 작업 및 날씨 등 악조건이 많지만 장점도 많았으며 시간이 지날수록 그 장점이 극대화 되는 모습들을 볼 수 있었다.
그리고 현지 한국 근로자들은 매년 배로 발전하는 수빅조선소를 보며 희망을 갖기도 한다.

5일간의 필리핀 방문, 그리고 이틀간의 수빅조선소 일정...
업무차원의 방문이었기에 자세한 업무내용은 말할 수 없다.
하지만 앞에서 말한것 처럼 내가 현지에서 느낀 부분들, 특히 필리핀 사람들에 관한 내용을 쓰고자 한다.


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1. 한진중공업, 수빅조선소가 필요해

사실, 한진중공업은 몇년전만 하더라도 한국에서는 굴지의 조선소 였다.
물론 지금도 대형조선소로 분류가 되지만 지금은 현대중공업, DSME, 삼성중공업 및 STX등에 밀리고 있으며 영도조선소의 협소함으로 더이상 대형 선박을 건조하는데 어려움이 많았다.
2004년경, 한진중공업은 영도조선소에서 도크의 크기를 벗어나는 8,100TEU급의 컨테이너선을 짓는데 댐공법을 사용했다.
당시, 획기적인 공법이었고 8,000TEU 이상의 대형컨테이너를 지을 수 있다는 점은 상상초월이었다.
그러나 요즘처럼 1만TEU, 1만5천TEU등이 심심찮게 나오는 상황에서 큰 특징이 될 수 없었으며 대형선박을 건조하는데 영도조선소의 경우 대용량의 겐트리크레인 대신 소용량의 집크레인만 사용하기에 블록의 탑재에 톤수의 재한을 많이 받을 수 밖에 없다.
이는 바로 조선소의 생산성과 직결되는 문제로 영도조선소의 치명적인 약점이기도 했다.
그리고 부산 시내와 가까운곳에 위치하고 있어 추가적인 부지 확보 및 확장은 어려운 상황이다.


이런 상황에서 수빅조선소는 한진중공업이 처한 문제를 해결하는데 최적지라는 결론에 도달하게 된다.
물론 수빅조선소의 시작또한 우여곡절끝에 이루어 졌으니....
먼저, 수빅조선소를 통한 장점은 다음과 같이 간추릴 수 있다.



          넓은 부지 및 도크 확보
          인건비 절약
          고용량의 겐트리크레인을 통한 생산성 향상



그럼 장점들을 하나씩 살펴보자..


  1) 넓은 부지 및 도크 확보 
우선 넓은 부지 확보는, 확장이 불가능한 영도조선소 대신 필리핀 수빅만의 자유무역지대의 넓은 땅을 확보할 수 있다.
그것도 싼 가격으로..
넓은 부지를 확보할 수 있다는 점은 넓은 도크를 확보할 수 있고 많은 블록들을 적치할 수 있으며 절단, 판금, 도장 등 여러 공장부지를 확보함과 동시에 가장 생산성이 높은 효율적인 배치가 가능하다는 장점이다.
사실 현대에 와서 조선소는 배를 많이 짓는 단순한 역활을 떠나 한척의 배를 짓더라도 최적화된 계산과 설계를 통해 공기를 줄이고 이와 함께 인건비 및 원자재 사용을 줄이는것을 목표로 하고 있다.
어쩌면, 이 부분이 한국의 대형 조선소들이 갖는 최대의 강점이기도 하다.
당장 한진중공업 홈페이지에서 사이버 야드투어를 해보라...
영도조선소와 수빅조선소의 차이를 명확히 볼 수 있을 것이다.


  2) 인건비 절약 
그리고 인건비의 경우, 필리핀 현지인의 조선소 한달 월급은 대략 1만패소(대략 27만원)정도 이다.
이정도 금액이라면, 한국에서 현지 근로자가 보통 한달에 200~300만원의 월급을 받는것에 비한다면 대략 10분의 1정도 싸다고 볼 수 있다.
게다가 높은 연봉을 받는 숙련된 기능공과 비교한다면 비교 자체가 힘들 정도다.

다만, 이에 대한 약점도 있다.
인건비가 싼 대신 이들의 작업 능숙도는 현저히 떨어진다는 점이다.
이런 부분은 현지인의 특징에서도 크게 나타난다.
현지에서 일하는 한국 근로자에 따르면 현지인들은 워낙 낙천적인 성격을 가지며 놀기 좋아하고 착하고 순수하다고 말한다.
원래 열대기후의 사람들은 기후의 영향으로 낙천적인 경우가 많다.

그래도 안심인 부분은 초기 미흡했던 생산성 부분에서 현재는 생산성이 매년 배로 증가하고 있다는 점이다.
참고로, 현지 근로자들은 한국인 관리자 및 필리핀 현지인만 있는것은 아니다.
그 외에 용병과 비슷하게 저렴한 외국인 순련공들도 많이 있다.

사실 이 부분은 영도조선소의 불만과도 직결되는 부분이기도 하다.
무조건 싼 인건비를 찾아 한국의 숙련된 기술자들을 해고한다는 것은 결코 유쾌한 일이 될 수 없다.



  3) 고용량의 겐트리크레인을 통한 생산성 향상 
그리고 수빅조선소에서는 대형 도크와 겐트리크래인을 통한 생산성 향상을 꾀하고 있다.
겐트리크레인이 없던 영도조선소와 비교해 보아도 한번에 도크에 탑재할 수 있는 블록의 용량이 커짐으로써 선박건조의 공기를 줄일 수 있고 이와 함께 도크의 회전율도 높일 수 있어 영도조선소 보다 높은 생산성 향상을 기대해 볼 수 있다.



사실 한진중공업으로서는 영도조선소만으로는 대형조선소로 커 나가기에 많이 부족한 부분이 있다.
이런 부분은 한진중공업 이외의 다른 중공업들도 똑같이 직면하는 문제이고 한진중공업 뿐만 아니라 망갈라이 조선소와 중국의 블록공장을 가지고 있는 DSME와 중국 및 유럽의 유수의 조선소를 가지고 있는 STX등 외국으로 진출하는 한국의 대형 조선소들을 쉽게 볼 수 있다.
이들이 외국으로 눈을 돌리는 이유는 바로 위에서 설명했던 내용들이 주된 원인이다. 
특히나 자유무역지대로 지정되는 곳의 경우 각종 세금 감면 혜택등을 받을 수 있으며 싼 땅값으로 넓은 부지확보에 유리한 입장에 이다.
특히 조선업과 같은 대규모 인력이 필요한 2차산업의 경우 더욱 그러하다.


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